宜蘭縣教育支援平台 會員登入 會員註冊 我的i教書

« 上一篇 | 下一篇 »

威尼斯位於亞得里亞海的西北端。地處東北-西南走向,長約51公里的新月形潟湖中央。島城則建於長3公里、寬1.5公里的小島、泥灘和沙洲組成的群島上。

  潟湖對威尼斯的生存至關重要,但是潟湖需要極為小心的管理,以免危及威尼斯的生存。當高潮伴隨著來自南面和東面的狂風出現時,潟湖水漲就會淹沒了城市。20世紀時水道變深、過分抽取大陸地下淡水,以及波河盆地地質上的下陷使地面降低,遂加重了威尼斯的洪水氾濫問題。

  早在古羅馬時代前潟湖上就有居住區,但是現今的都市結構在7世紀初才開始形成,那時從大陸來的移民擠滿在較高的泥灘和沙洲上的漁業社區中。目前原有的200餘條水道已被連接在彎曲的大運河兩側,形成一個密集的都市網。大運河寬度從30~70公尺不等,兩旁房屋排列成行,這些房屋原為大商人家族的豪華住宅和對外貿易上使用的公共倉庫或貨棧。

  麗都四周分隔的島嶼上原來的居住模式,現仍明顯地體現於威尼斯的教堂區。在許多方面他們保持著各不相同的社區,社區生活以廣場 (或稱campo,即社區井的所在地),以及教堂區的禮拜堂為中心。 許多教堂區有它們自己的聯合會或信徒組織,在節慶會中他們的代表互相競爭提供木筏或划槳能手,掌權的貴族鼓勵儀式化的競爭以促進公民的穩定性。

運河船和橋

  威尼斯水上最佳的交通工具就是平底輕舟。今日這種獨特的無龍骨船剩下不到400艘,但是它們精美的、豪華型的黑漆發亮外表使它們成為威尼斯的象徵。

  運河中則充斥著各種機動船隻,從交通汽船(由市交通系統經營的水上公共交通船)直至私營的機器驅動出租船都有。其他專門化的船,諸如運載水果和蔬菜的駁船、拉圾船、救護船和警船,以及裝滿旅遊者行李的船,這些船組成了水上絢麗多彩的畫面。

  威尼斯是個「步行」的城市。除了在羅馬廣場和利多 (Lido) 的大停車場,該市是不許行駛汽車的。市內有400座左右的運河橋梁 (ponti)。許多傳統的大理石拱橋仍舊保留著,但是19世紀時許多舊橋已被鍛鐵結構所取代。

  大運河上有3座橋。最引人注目的一座是著名的麗都橋,由龐特 (Antonio dePonte,1590?)所設計。另兩座橋為較近期所建︰一座為1932年建於火車站的大理石橋,另一座為木質高拱結構的阿卡代米亞橋 (Accademia Bridge)。

海上貿易的遺產

  威尼斯的景觀除了其自然環境外,也是其過去和現在的經濟活動的產物。威尼斯財富持久的基礎是海上貿易,最初只是以本地產品如潟湖中的魚和鹽作交易,但是很快就擴充到極為豐富的產品,使威尼斯成為歐洲和中東及亞洲之間的轉口貿易中心。麗都仍保持為威尼斯貿易和商業活動的中心。水果、魚和其他市場都集中在麗都新大廈(1554,桑索維諾設計)的戶外拱廊下和相連的建築物中。麗都橋及四周的街道仍擠滿攤販。沿著默瑟里亞(Merceria),即從麗都橋至聖馬可廣場這條路都是主要銀行的辦公室,現仍然是傳統的銀行區。

  威尼斯的貿易需要建造得很好的船隻,既為運輸又為防止海盜、敵人和土耳其軍隊的騷擾掠奪。造船業不可避免地成為主要工業。它占據了市東北部整個地區,即阿森納爾(Arsenal),是個集船塢、製造場和修理廠,製造帆篷、纜繩和軍械的區域。在其入口處有精心裝飾的門道和一群石獅,守衛著18世紀以前算是歐洲最大的工業中心。部分阿森納爾至今仍為義大利軍方使用。

傳統工業

  布滿在都市地區的是小造船場和其他傳統的奢侈手工藝工作坊,生產花邊、紡織品和家具。威尼斯最古老的一種特產是玻璃器皿,精美的產品質地優良,但是現今多半都為旅遊業生產玻璃小飾物。1291年時許多製造玻璃器皿的熔爐被重新安置在北面穆拉諾(Murano)島上以防釀成火災,時至今日穆拉諾一直是生產玻璃的中心。從這古老工業冒出的廢煙氣仍然侵蝕著威尼斯的砌石建築物。

  其他小島居住區如布拉諾 (Burano)、卡奧萊 (Caorle)、馬拉諾 (Marano)、和馬拉莫科 (Malamocco) 等傳統上都依賴當地潟湖的經濟活動為生,即捕魚、捕獵野禽、產鹽、園藝等。有些居住區則受海濱旅遊的發展所困擾,不過自古以來的貿易仍然在進行。潟湖中仍可見漁民划著小船一景。

聖馬可教堂(Basilica di San Marco),不僅是座教堂,也是座優秀建築,以及收藏藝術品的寶庫。

聖馬可教堂可說是融合東、西方建築特色,其外觀是五座圓頂仿自土耳其伊斯坦堡的聖蘇菲亞教堂;正面的華麗裝飾則源自拜占庭風格;而整座教堂結構又呈現出希臘式的十字形設計。聖馬可鐘樓,在默默見證著威尼斯的譭譽參半,而且也見證著發明望遠鏡的故事。

原來的鐘樓建成於一一七三年,最初具有燈塔功能,作為往來船隻指引方向之用。在中世紀時,鐘樓上吊著關禁犯人的囚籠,有時犯人就死在籠裡。其後一九0二年七月十四日,在事前毫無警告下,發生地震,鐘樓倒塌。但跟著威尼斯人迅速將這座鐘樓在原址重建,並於一九一二年四月廿五日正式啟用。

嘆息橋

未遊威尼斯前,看到一些報章介紹「嘆息橋」,都拍攝了「嘆息橋」的照片。來到威尼斯,才知有些報導搞錯,誤把「里奧多橋」(Ponte del Rialto)當作「嘆息橋」(Ponte del Sospiri)。

里奧多橋是浪漫與商業結合,而「嘆息橋」,不但毫無美感,簡直醜陋。

這座又短又小的石橋,巴洛克風格,建於一六00年,高高懸在兩棟樓宇間,一邊是當年的總督府,白色的大理石還刻著圖案,配襯以拱形花窗;另一邊是石造樓房,方形窗口全是粗粗的鐵柵,據說是當年的監獄,監獄之外有審訊室,其旁邊且有候審室。

所謂「嘆息橋」,是指犯人被判罪後押到刑場必經之橋,幾乎密封,僅有一格格的小窗櫺讓犯人看外面的人間何世,然後劊
子手會迅速用刑,或絞死或殺頭,將屍體拋入停在橋下的船中,再運往大海餵魚。

因為經常有死囚經過此橋時不由自主地發出嘆息之聲,故稱為「嘆息橋」。

但如果死囚家人買通獄吏,花錢購屍掩埋,便可免遭魚食。而在行刑前片刻,橋下來往的船夫,經常聽到死囚臨刑前不由自由發出嘆息之聲,那一聲嘆息是永別俗世,今日怎會變成「浪漫」的代號?

聽說因為戀人們嘆息橋下接吻就可以天長地久,典故來自一九七九年的電影《情定日落橋》(A Little Romance),在這裡取景,男女主角在橋下接吻。從死前的「永別」,竟變成愛情的「不朽」,帶有點反諷的意味。

也許死囚的嘆息,太悲情殘酷,過於寫實,不適合威尼斯浪漫水都的風格,看不過眼的導演,便以恆久愛情包裝,給予世人無限的想像。在電影《情定日落橋》中那對無猜的小情侶,乘坐著貢多拉小船,在波光瀲灩的河面上輕輕搖曳,為了向彼此承諾心中那份摯愛,在夕陽飾暉、橋下擁吻的一幕,在人們心中留下了「浪漫」的印記。

里奧多橋是大運河上最古老的橋,又名商業橋。
有關威尼斯的文章和電影,都已將「威尼斯」與「浪漫」連成一線,特別是維斯康提的淒美電影,叫人嚮往威尼斯的風情。

最誘人的,還是威尼斯運河的橋,有幾百座。橋上走著行人,橋下穿梭著「貢多拉」,船上坐著一雙雙情侶,談情、擁吻。最著名而美麗的一痤橋,叫「里奧多橋」(Ponte del Rialto)。此橋橫跨大運河,狀如拱形,在橋上觀景,壯觀之極。里奧多橋的名字是由rivo alto這兩個原文字演變來的,原意是高出地面的岸。

橋樑溝通兩地、橫跨溪流,除了實際的交通功能外,也可以是人們視覺的焦點。設計橋樑時如果加入一點藝術表現手法,就會大大美化了視野景觀。橋樑是把工程、數學和物理結合的形式,結構工程師必須在有限的美學空間中抉擇,希望設計出結構便宜而又堅固的橋。

里奧多橋是大運河上最古老的橋,又名商業橋,起初是座木橋,建於一五八八年,一五九一年完成,設計簡樸,附近一帶原為威尼斯人最早聚居的地方。當初橋的粗獷外形為當地人嫌棄,其後因交通繁忙,改建為石橋,到一九五二年又重建為獨孔橋,橋長四十八米,寬二十二米,橋拱長二十八米,橋中央最高處有七米半,有一萬二千根的木樁支撐。
從運河上看橋,其線條輕快,頗具構造之美,一方面擁有藝術性,另一方面卻又能保留大自然的美,兩者的融洽調和,造成如此美麗的橋樑。

里奧多橋曾作為歐洲商業中心達三百年之久,今日的奧多橋仍是威尼斯的金融及商業中心,是大運河最熱鬧的一道橋。橋上有二十多家精品店,由兩個拱門分隔開形成兩處平台,遊客、攝影師和畫家都喜歡來此橋流覽城水相連的景色。

坐「貢多拉」遊威尼斯的大運河,欣賞里奧多橋,可以引起許多橋的思考。橋把兩岸銜接,促進繁榮,傳播情誼。橋是不言不語的,默默為往來匆匆的人服務。橋也不免要遭受橋上人的踩踏,但橋依然是橋,仍舊忍其辱負其重。橋是美麗的,也是令人尊敬的建築物。




 
 
用LINE傳送